На Парижском автосалоне компания Renault представит прототип EOLAB, обладающий уникальными характеристиками по сверхнизкому потреблению топлива с показателем в 1л/100 км и уровнем выброса CO2 22 г /км в комбинированном цикле по нормам NEDC.
Это стало возможным благодаря улучшению аэродинамики, уменьшению веса автомобиля и использованию бензино-электрической технологии Z.E.Hybrid. EOLAB объединяет многочисленные технологические достижения, которые постепенно будут перенесены на остальные автомобили марки Renault.
EOLAB – это принципиально новый автомобиль как внутри, так и снаружи. Внешне прототип EOLAB отличает еще большая чистота линий и тщательность проработки деталей, полностью отражающие идеи аэродинамичности и легкости. Благодаря острому срезу крыши кузова и головокружительно низкой посадке задней части автомобиля, дизайн EOLAB характеризует обтекаемость форм, в нем сочетаются технологичность и эффективность. В основе автомобиля - мультикомпозитная структура из стали, алюминия, магния, термопластмассы, которая никогда раньше не применялась для серийного производства.
Потрясающе низкий показатель потребления топлива в 1л/100 км, достигнутый прототипом EOLAB, является результатом сочетания трех компонентов:
ВПЕЧАТЛЯЮЩИЕ АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
• Коэффициент сопротивления был сокращен на 30%
• Регулируемый дорожный просвет
• Передний бампер оснащен активным спойлером, который опускается на 10 см при скорости свыше 70 км/ч в целях ограничения воздушного потока под автомобилем
• Клапаны, расположенные на заднем бампере, открываются на 6 см при скорости свыше 70 км/ч для ограничения воздушного потока под автомобилем
• Шины с улучшенными аэродинамическими свойствами – ширина шины всего 145 мм (в сравнении с 185 мм у Clio IV ), усовершенствованный профиль шин и протектора, снижение сопротивления при движении на 15% по сравнению с Clio IV
ВЕС АВТОМОБИЛЯ ВСЕГО 955 кг
• Вес концепт-кара был уменьшен на 400 кг по сравнению с весом автомобиля сегмента B и составляет 955 кг.
• Комбинированный кузов из стали, алюминия и композитных материалов, и удивительно легкая магниевая крыша весом всего 4 кг.
• Уменьшение веса автомобиля позволило сократить размеры, соответственно, и стоимость основных деталей (двигателя, аккумулятора, колес, тормозов), что, в свою очередь, дало возможность использовать более дорогие материалы для их производства.
НОВЫЙ ГИБРИДНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ Z.E.Hybrid
• 3-цилиндровый бензиновый двигатель 75 л.с. с крутящим моментом 95 Нм
• Гибридный модуль на основе 3-х ступенчатой коробки передач, которая переключается без сцепления, благодаря интеллектуальной системе управления, созданной инженерами Renault
• Батарея емкостью 6,7 кВч, которой достаточно для движения автомобиля в электрическом режиме
• «Нулевые выбросы»[2] на маршрутах менее 60 км при скорости до 120 км/ч.
EOLAB воплощает амбициозную задачу Renault – сделать автомобили со сверхнизким потреблением топлива максимально доступными для автолюбителей. Решение этой задачи, во многом, требует снижения стоимости применяемых технологий, соответственно, и автомобиля в целом. С самого начала работы над проектом инженеры закладывали возможность вывода автомобилей данного типа в серийное производство не позднее, чем через 10 лет.