В Беларуси планируется создать внебюджетный фонд гражданской авиации. Проект соответствующего указа президента рассмотрен на заседании президиума Совета министров страны. Создание внебюджетного фонда гражданской авиации направлено на обновление парка воздушных судов национальной авиакомпании "Белавиа", техническое перевооружение, обновление, модернизацию материально-технической базы гражданской авиации путем аккумулирования финансовых средств всех организаций отрасли и направления финансирования на наиболее перспективные отраслевые инвестиционные проекты, передает БелАПАН. Внебюджетный фонд гражданской авиации предлагается образовать за счет отчислений части (до 50 процентов) прибыли, остающейся в распоряжении подчиненных Государственному комитету по авиации авиа-организаций, амортизационных отчислений, зачисления выручки, полученной от реализации основных фондов, а также отчислений части прибыли субъектов хозяйствования негосударственной формы собственности, имеющих лицензии Государственного комитета по авиации. В настоящее время основным авиаперевозчиком в стране является авиакомпания "Белавиа". Парк магистральных самолетов этой авиакомпании насчитывает 12 единиц Ту-134А, 13 единиц Ту-134Б, 4 единицы Ту-154М, 7 единиц Ан-24, 5 единиц Ан-26 и 5 единиц Як-40. При этом, как отмечается в обосновании необходимости принятия данного указа, износ этих типов самолетов составляет 90 процентов. Анализ специалистами новых воздушных судов, имеющихся в России (Ту-204, Ту-324, Ту-334), свидетельствует о том, что в ближайшие годы они не смогут составить конкуренцию эксплуатируемым на Западе самолетам из-за сложностей серийного освоения и сертификации. Как отмечают специалисты Госкомавиации, наиболее приемлемым вариантом для обновления парка воздушных судов "Белавиа" на данном этапе являются самолеты Боинг-737/500. Стоимость данного самолета составляет 36 млн. долларов США. Это значительные средства, которыми компания не располагает. В то же время сейчас разработан инвестиционный проект приобретения этих самолетов на условиях оперативного лизинга, что снижает объем финансирования до 10 млн. долларов США. Тем не менее, авиакомпания не имеет собственных средств и в этом объеме и требуется финансовая поддержка.
